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          醴婁高速湘江特大橋全面展開懸澆梁施工
          發布時間:2023-07-26 08:09:09

          7月17日上午,隨著最后一方混凝土被泵送至預定位置,醴婁高速株洲湘江特大橋13號主墩“0號塊”順利完成澆筑,大橋全面進入懸澆梁施工,實現工程建設關鍵節點突破。

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          全力以赴戰節點

          “大跨徑整體連續梁橋一般采用分節段施工,每一節段稱之為塊?!?號塊’是橋梁最先澆筑的單元,位于橋墩正上方,是橋墩向兩邊延伸施工的首個單元塊,也是連續梁施工的關鍵性節點?!表椖可a副經理寧重陽介紹。

          本次澆筑13號主墩“0號塊”長16米,設計方量1718方,分2次澆筑。當日早上7時,伴隨著混凝土泵車的汽笛長鳴,歷經11個小時,大橋13號主墩“0號塊”澆筑完成。

          “目前,大橋11號墩已完成3個單元塊澆筑,14號墩正在進行掛籃試壓,12號墩‘0號塊’已完成模板拆除,13號墩‘0號塊’澆筑完成,至此大橋主墩4個‘0號塊’全部澆筑完成,全面進入橋梁上部結構掛籃懸澆梁施工,為明年通車打下了堅實有力的基礎?!表椖拷浝聿荜柦榻B。

          “現在正是施工趕進度的黃金期,我們增加人員、設備的投入,機不停、人不歇、‘三班倒’,每墩至少保證有80人以上在作業?!表椖抗こ炭瓶崎L夏鑫介紹道。

          今年以來,項目團隊放棄春節休假堅守工地,搶工期、戰節點,先后完成主橋11號墩“0號塊”混凝土澆筑、主橋12號墩墩身出水、主橋13號墩承臺圍堰封底混凝土澆筑、14號墩掛籃試壓等多個節點,持續保持項目建設快速推進。

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          啃下施工“硬骨頭”

          面臨時間緊、任務重、壓力大的局面,項目團隊齊心協力,穩打穩進,克服了一個又一個的難題?!跋娼卮髽蚴酋穵涓咚俚目刂菩怨濣c工程,進行到現在,我們一路攻堅克難,啃下了不少硬骨頭?!表椖拷浝聿荜柛锌卣f。

          從主橋開鉆以來,樁基施工無一例外都遇到了江底溶洞,這給施工無疑是加大了難度。更可怕的是這些溶洞還是“串珠狀”,一個溶洞下面夾一層巖層,接著又是一個溶洞,像珠子一樣串起來,導致施工過程中容易出現塌孔、漏漿等問題,如果處理不好,還會導致河床面地層下陷,引起鋼平臺整體失穩垮塌。

          “其中有一根長91.45米的樁基,處于湘江正中心,溶洞強烈發育,施工過程中因溶洞漏漿回填、復鉆達29次,整個施工過程歷時183天?!表椖扛苯浝韯⒕曛ジ锌?。

          “迎難而上,攻堅克難?!表椖靠偣ぴ硎?,項目團隊為高質量高標準完成施工任務,增加機器設備和人員投入,合理優化施工方案,每次澆筑安排現場技術人員全程蹲守,確保澆筑質量。

          除了頭疼的溶洞問題,項目還遇到了棘手的樁孔內的鋼護筒變形。經過摸索和實踐,最終采取鋼護筒連接處加強、降低孔內水頭、內護筒開孔卸壓、適當降低泥漿比重等方式,才逐步解決這棘手問題。

          經過400多個日夜的艱辛付出,反復地試驗、探索,樁基鉆孔、灌注任務圓滿完成,且所有樁基均達到一類樁標準,為后續工程的施工提供了保障。

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          攻堅克難開創新

          項目團隊始終將科技創新放在解決施工難題的重要位置,催生了工程建設的系列技術創新。

          為了能更好地將片石、黃土等回填至溶洞,又能將這些回填物往樁身兩邊走,更好地保護樁孔,項目部自主研發了倒錐形“擴充錘”技術。這項創新技術總結的《一種用于溶槽區樁基施工的擴充錘技術》,獲得湖南省第三屆技術質量創新大賽一等獎、2022年中國公路建設行業協會“微創新”成果。

          為了克服圍堰內基坑水下開挖,項目團隊創造性的發明了水底松土器。該裝置一投入使用,立竿見影,大大提高了水下開挖效率,把土挖松后一天水下開挖的效率是以前的幾十倍。

          此之,項目部還開展了《基于巖溶強烈發育地質深水基礎鉆孔施工技術研究》《庫區高水頭條件下巖溶強烈發育區樁基施工技術研究》《深水復雜地質鋼圍堰結構設計與施工技術研究》等三項科研課題,積極引進樁基成孔檢測儀、泥沙分離機、泥漿壓濾回收機、樁底溶洞探測儀等新技術、新工藝,大大提高了安全系數和施工效率,降低了時間成本與經濟成本,確保了項目建設的綠色環保。

          如今,走進株洲湘江特大橋主橋東、西岸施工一線,你會發現江面多了幾對“展開的羽翼”,懸澆箱梁的施工正在全面開展。不久的將來,醴婁高速跨越湘江的河面上將建起一座雄偉、美觀的斜拉索特大橋。(黨群綜合部  石偉林,長江分公司  郭慈珍、呂偉)


          醴婁高速湘江特大橋全面展開懸澆梁施工

          7月17日上午,隨著最后一方混凝土被泵送至預定位置,醴婁高速株洲湘江特大橋13號主墩“0號塊”順利完成澆筑,大橋全面進入懸澆梁施工,實現工程建設關鍵節點突破。

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          全力以赴戰節點

          “大跨徑整體連續梁橋一般采用分節段施工,每一節段稱之為塊?!?號塊’是橋梁最先澆筑的單元,位于橋墩正上方,是橋墩向兩邊延伸施工的首個單元塊,也是連續梁施工的關鍵性節點?!表椖可a副經理寧重陽介紹。

          本次澆筑13號主墩“0號塊”長16米,設計方量1718方,分2次澆筑。當日早上7時,伴隨著混凝土泵車的汽笛長鳴,歷經11個小時,大橋13號主墩“0號塊”澆筑完成。

          “目前,大橋11號墩已完成3個單元塊澆筑,14號墩正在進行掛籃試壓,12號墩‘0號塊’已完成模板拆除,13號墩‘0號塊’澆筑完成,至此大橋主墩4個‘0號塊’全部澆筑完成,全面進入橋梁上部結構掛籃懸澆梁施工,為明年通車打下了堅實有力的基礎?!表椖拷浝聿荜柦榻B。

          “現在正是施工趕進度的黃金期,我們增加人員、設備的投入,機不停、人不歇、‘三班倒’,每墩至少保證有80人以上在作業?!表椖抗こ炭瓶崎L夏鑫介紹道。

          今年以來,項目團隊放棄春節休假堅守工地,搶工期、戰節點,先后完成主橋11號墩“0號塊”混凝土澆筑、主橋12號墩墩身出水、主橋13號墩承臺圍堰封底混凝土澆筑、14號墩掛籃試壓等多個節點,持續保持項目建設快速推進。

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          啃下施工“硬骨頭”

          面臨時間緊、任務重、壓力大的局面,項目團隊齊心協力,穩打穩進,克服了一個又一個的難題?!跋娼卮髽蚴酋穵涓咚俚目刂菩怨濣c工程,進行到現在,我們一路攻堅克難,啃下了不少硬骨頭?!表椖拷浝聿荜柛锌卣f。

          從主橋開鉆以來,樁基施工無一例外都遇到了江底溶洞,這給施工無疑是加大了難度。更可怕的是這些溶洞還是“串珠狀”,一個溶洞下面夾一層巖層,接著又是一個溶洞,像珠子一樣串起來,導致施工過程中容易出現塌孔、漏漿等問題,如果處理不好,還會導致河床面地層下陷,引起鋼平臺整體失穩垮塌。

          “其中有一根長91.45米的樁基,處于湘江正中心,溶洞強烈發育,施工過程中因溶洞漏漿回填、復鉆達29次,整個施工過程歷時183天?!表椖扛苯浝韯⒕曛ジ锌?。

          “迎難而上,攻堅克難?!表椖靠偣ぴ硎?,項目團隊為高質量高標準完成施工任務,增加機器設備和人員投入,合理優化施工方案,每次澆筑安排現場技術人員全程蹲守,確保澆筑質量。

          除了頭疼的溶洞問題,項目還遇到了棘手的樁孔內的鋼護筒變形。經過摸索和實踐,最終采取鋼護筒連接處加強、降低孔內水頭、內護筒開孔卸壓、適當降低泥漿比重等方式,才逐步解決這棘手問題。

          經過400多個日夜的艱辛付出,反復地試驗、探索,樁基鉆孔、灌注任務圓滿完成,且所有樁基均達到一類樁標準,為后續工程的施工提供了保障。

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          攻堅克難開創新

          項目團隊始終將科技創新放在解決施工難題的重要位置,催生了工程建設的系列技術創新。

          為了能更好地將片石、黃土等回填至溶洞,又能將這些回填物往樁身兩邊走,更好地保護樁孔,項目部自主研發了倒錐形“擴充錘”技術。這項創新技術總結的《一種用于溶槽區樁基施工的擴充錘技術》,獲得湖南省第三屆技術質量創新大賽一等獎、2022年中國公路建設行業協會“微創新”成果。

          為了克服圍堰內基坑水下開挖,項目團隊創造性的發明了水底松土器。該裝置一投入使用,立竿見影,大大提高了水下開挖效率,把土挖松后一天水下開挖的效率是以前的幾十倍。

          此之,項目部還開展了《基于巖溶強烈發育地質深水基礎鉆孔施工技術研究》《庫區高水頭條件下巖溶強烈發育區樁基施工技術研究》《深水復雜地質鋼圍堰結構設計與施工技術研究》等三項科研課題,積極引進樁基成孔檢測儀、泥沙分離機、泥漿壓濾回收機、樁底溶洞探測儀等新技術、新工藝,大大提高了安全系數和施工效率,降低了時間成本與經濟成本,確保了項目建設的綠色環保。

          如今,走進株洲湘江特大橋主橋東、西岸施工一線,你會發現江面多了幾對“展開的羽翼”,懸澆箱梁的施工正在全面開展。不久的將來,醴婁高速跨越湘江的河面上將建起一座雄偉、美觀的斜拉索特大橋。(黨群綜合部  石偉林,長江分公司  郭慈珍、呂偉)


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