<li id="ujoda"></li>
  • <wbr id="ujoda"><pre id="ujoda"><p id="ujoda"></p></pre></wbr>
    
    
    <center id="ujoda"><strike id="ujoda"></strike></center>

          紅網:湖南路橋城龍高速2-1標段橋梁樁基施工突破300根大關
          發布時間:2023-07-26 08:24:24

          汀坪溪大橋9-18號樁基位置全部位于陡坡之上(圖示)

          汀坪溪大橋9-18號樁基位置全部位于陡坡之上

          7月23日,由湖南路橋建設集團有限責任公司承建的城龍高速公路2-1標段汀坪溪大橋左幅9-9樁基順利完成澆筑,至此,全線樁基施工突破300根大關,樁基施工任務完成過半,為下半年橋梁下構的大面積施工及梁板架設打開了有利局面。

          栗樹灣施工便道

          城步至龍勝(湘桂界)高速公路(簡稱城龍高速)是連接湘桂兩省區的交通大通道,分為湖南段與廣西段。城龍高速湖南段主線長51.82千米,連接線長8.3千米,總投資約89.78億元。城龍高速的建設,加強了湘桂通道銜接,對于完善湖南、廣西兩地高速公路路網、改善區域交通運輸條件,鞏固武陵山集中連片特困地區脫貧攻堅成果,推進鄉村振興,促進湘西南地區對接融入粵港澳大灣區和東盟,促進沿線旅游資源開發和地區經濟社會發展具有重要意義。

          城龍高速2-1標段位于湖南省邵陽市城步苗族自治縣境內,地形條件復雜、溝谷縱橫、地勢陡峭,施工便道須盤山而建且數量需求多,縱橫向便道最大平均坡率達20%,累計長度達11公里,拉通困難。沿線樁基所處位置地質情況多變,夾層分布廣泛,強發育巖溶和裂隙較多,鉆孔時發生卡鉆、垮塌、漏漿等現象較多。本標段設計樁基559根,平均樁長35米,最大樁長88米,且近半數位于陡峭坡體上,施工平臺搭設困難,施工場地受限嚴重,整體施工難度大,安全風險高。

          相關專家實地考察陡坡樁基施工現場

          針對地形復雜等困難,項目部詳盡調查了項目沿線地貌及當地道路走向,與地方政府及居民進行多次協商,結合無人機航拍確定了合適的縱橫向便道設置方案,為順利推進施工提供了堅實保障。

          新屋里大橋下構施工現場

          針對陡坡樁基施工難題,項目部積極協調業主和設計院,提出了增加防護、降低承臺標高、縮減樁基長度等方案,在保證工程質量和施工安全的前提下,最大程度降低施工難度。

          針對不良地質問題,項目部對沿線地質情況進行了多次勘驗與檢測,在會同有關專家進行研討后,提出了溶巖和地質斷層地區樁基施工的相關優化措施;在鉆孔施工時,依據鉆進進度并結合地質詳勘結果,實時調整掘進速度、鉆機功率等參數,發現溶洞和滲漏等問題及時采取增加鋼護筒長度、回填片石、回填混凝土、調整泥漿比重等有效的措施進行處置。

          一號梁場建設現場

          針對上半年城步地區降雨頻繁對野外施工的不利影響,項目部提前部署,搶抓汛前施工黃金時期,開足馬力奮戰樁基施工;汛期中緊密關注雨情和水情發展態勢以及分時天氣預報,加強樁基孔口防護,防止地面泥水雜物和大量雨水流入孔內;樁基成孔后,合理安排混凝土生產任務,降低罐車載重保障運輸安全,澆筑完成后及時進行遮蓋。

          下階段,項目部將持續錨定質安節點目標,秉持“起步即沖刺、開局即決戰”的信念,搶抓下半年施工黃金期,加大投入,多措并舉,攻堅克難,全力推進城龍高速建設,確保完成年度工程建設目標。

          來源:紅網作者:通訊員 石偉林 曾梓棋編輯:李茜


          Media Coverage

          媒體報道

          紅網:湖南路橋城龍高速2-1標段橋梁樁基施工突破300根大關

          汀坪溪大橋9-18號樁基位置全部位于陡坡之上(圖示)

          汀坪溪大橋9-18號樁基位置全部位于陡坡之上

          7月23日,由湖南路橋建設集團有限責任公司承建的城龍高速公路2-1標段汀坪溪大橋左幅9-9樁基順利完成澆筑,至此,全線樁基施工突破300根大關,樁基施工任務完成過半,為下半年橋梁下構的大面積施工及梁板架設打開了有利局面。

          栗樹灣施工便道

          城步至龍勝(湘桂界)高速公路(簡稱城龍高速)是連接湘桂兩省區的交通大通道,分為湖南段與廣西段。城龍高速湖南段主線長51.82千米,連接線長8.3千米,總投資約89.78億元。城龍高速的建設,加強了湘桂通道銜接,對于完善湖南、廣西兩地高速公路路網、改善區域交通運輸條件,鞏固武陵山集中連片特困地區脫貧攻堅成果,推進鄉村振興,促進湘西南地區對接融入粵港澳大灣區和東盟,促進沿線旅游資源開發和地區經濟社會發展具有重要意義。

          城龍高速2-1標段位于湖南省邵陽市城步苗族自治縣境內,地形條件復雜、溝谷縱橫、地勢陡峭,施工便道須盤山而建且數量需求多,縱橫向便道最大平均坡率達20%,累計長度達11公里,拉通困難。沿線樁基所處位置地質情況多變,夾層分布廣泛,強發育巖溶和裂隙較多,鉆孔時發生卡鉆、垮塌、漏漿等現象較多。本標段設計樁基559根,平均樁長35米,最大樁長88米,且近半數位于陡峭坡體上,施工平臺搭設困難,施工場地受限嚴重,整體施工難度大,安全風險高。

          相關專家實地考察陡坡樁基施工現場

          針對地形復雜等困難,項目部詳盡調查了項目沿線地貌及當地道路走向,與地方政府及居民進行多次協商,結合無人機航拍確定了合適的縱橫向便道設置方案,為順利推進施工提供了堅實保障。

          新屋里大橋下構施工現場

          針對陡坡樁基施工難題,項目部積極協調業主和設計院,提出了增加防護、降低承臺標高、縮減樁基長度等方案,在保證工程質量和施工安全的前提下,最大程度降低施工難度。

          針對不良地質問題,項目部對沿線地質情況進行了多次勘驗與檢測,在會同有關專家進行研討后,提出了溶巖和地質斷層地區樁基施工的相關優化措施;在鉆孔施工時,依據鉆進進度并結合地質詳勘結果,實時調整掘進速度、鉆機功率等參數,發現溶洞和滲漏等問題及時采取增加鋼護筒長度、回填片石、回填混凝土、調整泥漿比重等有效的措施進行處置。

          一號梁場建設現場

          針對上半年城步地區降雨頻繁對野外施工的不利影響,項目部提前部署,搶抓汛前施工黃金時期,開足馬力奮戰樁基施工;汛期中緊密關注雨情和水情發展態勢以及分時天氣預報,加強樁基孔口防護,防止地面泥水雜物和大量雨水流入孔內;樁基成孔后,合理安排混凝土生產任務,降低罐車載重保障運輸安全,澆筑完成后及時進行遮蓋。

          下階段,項目部將持續錨定質安節點目標,秉持“起步即沖刺、開局即決戰”的信念,搶抓下半年施工黃金期,加大投入,多措并舉,攻堅克難,全力推進城龍高速建設,確保完成年度工程建設目標。

          來源:紅網作者:通訊員 石偉林 曾梓棋編輯:李茜


          上一篇: 學習強國:步穩蹄疾!醴婁高速湘江特大橋刷新“進度條”
          下一篇:最后一頁 返回列表
          提供在线观看色噜噜狠狠色综合日日在线视频_野花日本HD免费完整版高清版7动漫_欧美日韩在线亚洲综_中文字幕日本一区二区

          <li id="ujoda"></li>
        1. <wbr id="ujoda"><pre id="ujoda"><p id="ujoda"></p></pre></wbr>
          
          
          <center id="ujoda"><strike id="ujoda"></strike></center>